有东西想（xiǎng）要给身处别地的他人，不（bú）少人（rén）首先（xiān）想到（dào）的都是快递。但如果收件人和你同在杭城，同（tóng）时你的（de）东西又（yòu）急着当日要交（jiāo）给对（duì）方，即（jí）使是“快”递大多也爱莫能助，这时，一种（zhǒng）名为即时（shí）配送（sòng）的服务往往能够（gòu）解决“燃眉之急”。虽（suī）然尚未达到传统快递与外卖即时（shí）配送，以（yǐ）“快”制（zhì）胜即时（shí）配送似（sì）乎（hū）也找（zhǎo）到了一条适合（hé）自己的路，成为了物流行业的下一个“热点”。

传统快递与外卖配送（sòng）间的（de）“缝隙” 即时（shí）配送（sòng）成为物流（liú）新亮点

日前，吴小姐（jiě）有一份文件必须（xū）当日（rì）交给（gěi）客户，但下午（wǔ）有（yǒu）公（gōng）司会议的她无法亲自去（qù）送，最终她使用闪送app，让平（píng）台上的“闪（shǎn）送员”梁先生替她将（jiāng）文件送到了客户手中。11点（diǎn）26分，平台显（xiǎn）示抢单成功；11点35分，“闪送员”从吴小姐（jiě）手（shǒu）中取（qǔ）到文件；12点04分，系（xì）统提示物（wù）品已（yǐ）送达。这份从（cóng）杭报新（xīn）闻大厦（xià）送往城西（xī）银（yín）泰城E座写字楼的文件，运送共用时29分钟。吴小（xiǎo）姐花（huā）费了26元。

事实上，根据（jù）闪送app中的“价格说明”：3公里内（nèi），物品会在（zài）45分钟内送达（dá）；3公里到5公里内60分钟送达；超过5公里每加5公里送达增加30分钟。在地图上，杭报新闻大厦与（yǔ）城西银泰（tài）城E座显示为9.3公（gōng）里，这意味着“闪送员（yuán）”的运送时间不能超过60分钟。在（zài）定价方（fāng）面，5公斤以下物品（pǐn），距离在5公里以（yǐ）内（nèi）为16元，5-20公里每增加1公（gōng）里加收（shōu）2元，20公里后每增加1公（gōng）里加收3元；5-20公斤的物品，每增加1公斤加收2元；超（chāo）过20公斤的物品，每增加1公斤加收5元.

如梁先（xiān）生这样的“跑腿（tuǐ）小哥”遍布杭城的大街小巷（xiàng），他们（men）有点像“外卖小哥”，骑着（zhe）电动车在城（chéng）市中穿梭（suō）；他们（men）又和“快递小哥”类（lèi）似，运（yùn）送着种类（lèi）多样（yàng）的货品。这种同城专人（rén）直送（sòng）跑（pǎo）腿服务（wù），仿佛（fó）是在传统快递（dì）与外卖即时配送模式之间切（qiē）入的一个“缝隙”。国家邮政局统计数据显（xiǎn）示，即（jí）时配（pèi）送的（de）同（tóng）城速递已成为物流行业增速最快的子行业（yè），未（wèi）来五年仍将保持30%的增速，预（yù）计到（dào）2020年市场（chǎng）规模将超（chāo）2000亿（yì）元。

即时配送“百花齐放”

行业亟须规（guī）范（fàn）化发（fā）展

显然，能够在物流（liú）行业（yè）中（zhōng）“脱颖而（ér）出”，即时配送的主要使（shǐ）用场景（jǐng）并非像吴小姐这样（yàng）的偶（ǒu）然事件。业内人士表示，如（rú）今，同（tóng）城范围（wéi）的鲜花、蛋糕、药品、商务文件、连（lián）锁商（shāng）超以（yǐ）及（jí）便利店的日（rì）用百货都被（bèi）囊括（kuò）进了即时配（pèi）送的业（yè）务（wù）范围。而众多新玩家（jiā）被即时配送（sòng）吸引入局（jú），看中的其实是即时配送在（zài）快递末端，以及生鲜超市等新零售细分行业中的（de）展露拳脚。

目前，我国大部分物流公司的（de）业（yè）务还主要是“将（jiāng）货物从一（yī）个城市送到（dào）另一个（gè）城市（shì）”，快递“最后一公里”服务也成了即时配送（sòng）可以“玩花样”的商机（jī）。据（jù）了（le）解，在近几年的（de）双（shuāng）11和618期间，点我达都在为（wéi）菜鸟网络提供最（zuì）后一公里的包裹配（pèi）送，而达达在2016年（nián）4月与京东到（dào）家合并（bìng）后，也连续两年为京（jīng）东物流提供618和双11的末端配送服务（wù）。业内人士（shì）认为（wéi），虽然即（jí）时配送发（fā）展迅（xùn）速（sù），已经有（yǒu）多家公司入局（jú），但这个行业还处于未（wèi）成（chéng）熟阶（jiē）段（duàn），在众包人员的管（guǎn）理上行业仍（réng）然没（méi）有提出完（wán）善的制（zhì）度，在服务体验和配送流程上，也缺乏统一的标准（zhǔn）。

针对（duì）吴（wú）小（xiǎo）姐从杭报新（xīn）闻大厦送往城西（xī）银（yín）泰城E座写字（zì）楼的文件，记者（zhě）也做了一个（gè）小实（shí）验：11点（diǎn）半左右，记者打出租车从杭报新（xīn）闻（wén）大（dà）厦出发，路上有轻微拥堵，最（zuì）后耗费（fèi）26分钟（zhōng）到（dào）达城（chéng）西（xī）银泰城；回程（chéng）记（jì）者选择地铁+共享单车的方式，在正好身边有共享单车的情况下（xià），记者耗费（fèi）43分钟从城西银泰城回到了杭报新（xīn）闻大厦（xià）。以“快”制胜的即（jí）时配送，对配送的时效要求很高，很多配送人员可能为了争分夺秒出现了闯红（hóng）灯、逆行等交通违规行为，而这（zhè）无（wú）疑也是一大隐患。

业内人士（shì）表（biǎo）示，面（miàn）对丰富的（de）市场需求，作为一项行业基（jī）础（chǔ）服务设施的即时配送（sòng），已经发展到需要有一（yī）套相对稳定、能够提（tí）供品质（zhì）服务的（de）行业公约（yuē）的阶段。在各大（dà）众包物流企业（yè）能够形成规模效益，在整个服务链中形成成熟的发展模式，解决价格体系、信用体系、服务（wù）体系（xì）以（yǐ）及社会公信力等不稳（wěn）当因素后（hòu），即（jí）时配送行（háng）业才有更广阔的发展空间。