12月20日，“综合交通大数（shù）据（jù）应（yīng）用技术（shù）国家工程实验（yàn）室贵（guì）阳（yáng）研发中心（下称研发（fā）中心）正式在贵阳货（huò）车帮（bāng）智慧物流示范园揭牌，美（měi）国（guó）西北大学终身正教授聂宇加（jiā）盟研发（fā）中（zhōng）心。

“综合交通大数据应用技（jì）术国家工程实验室”由国家发改委批准成立，是全（quán）国13个（gè）大数（shù）据国家工程实（shí）验室（shì）中交通领域的唯一实（shí）验室。满帮集（jí）团将为其提（tí）供（gòng）智慧物（wù）流服务匹配关键技（jì）术研（yán）究理论及基础（chǔ）支撑（chēng）。未来，实验室将成（chéng）为满帮集团精准把握市场需求、以大数据驱动创新（xīn）的核（hé）心（xīn）引擎。

西南交通（tōng）大学交（jiāo）通运输与物流学院院长刘晓波作为综合交通（tōng）大（dà）数据应用技术国家（jiā）工（gōng）程实验室智（zhì）慧（huì）物流方（fāng）向牵头人，发表了”‘互联网+’物流业的资源配置策略与应用（yòng）技术”主题演（yǎn）讲。刘晓波（bō）认（rèn）为，目前共享单（dān）车在成都市的订单量为400万（wàn）单，名列全国第（dì）一。这些数（shù）据（jù）能够对人的需求（qiú）行（háng）为进行非（fēi）常（cháng）细致（zhì）的规划，能够对（duì）运力做非（fēi）常准确的监控，能够进行全生命周期、全闭（bì）环的供应链设计，这就是技（jì）术问（wèn）题（tí）。

到2020年成（chéng）都（dōu）市的地铁里程将和今天（tiān）的北京市一（yī）样600多公里，到那个时候共享（xiǎng）单车再怎么配置，那就是资源（yuán）配置策（cè）略（luè）问题（tí）。未来我（wǒ）们（men）国家（jiā）的货运市场干线到底谁将承担主体运输（shū）？中国公路货运量是（shì）铁路的10倍（bèi），而货物周转量仅为铁路的3倍，说明铁路在中国目前仅承（chéng）担超长途（tú）运输（shū）。铁路的运能亟待开发。而（ér）满帮集（jí）团目（mù）前（qián）正在公路货运风（fēng）口之上，如何对全产（chǎn）业链进行预测，预判（pàn）交易行为？如何突破多（duō）式联运系统？如（rú）何（hé）真正实现（xiàn）智慧化？我们实验室是西（xī）南三省唯（wéi）一具有挂牌（pái）资格的（de）大数据系列国（guó）家工程实验室（shì），我们希望（wàng）能够（gòu）以开放（fàng）的平台（tái）和大家合作，共同推进智慧物流发展。

美国西北大学终身正教授、交（jiāo）通规划与（yǔ）管（guǎn）理学科（kē）全球TOP10学者（zhě）聂宇同样表示，整（zhěng）体上聚焦在线上整车物流的技术突破方向。聂宇（yǔ）称，中美公路物流的（de）产值（zhí）均在7000亿左右，发展（zhǎn）潜力（lì）巨大（dà）。过去十（shí）年，电子商务（wù）已经让物流（liú）成（chéng）为物与人互动的（de）主（zhǔ）角并向服务业发展，这将彻底改变拥（yōng）车结构，从而强化（huà）公路货运在经济生活中的地位。

管理粗放、效率低下的中（zhōng）国物流，其根（gēn）源（yuán）是缺乏对（duì）高度分（fèn）散（sàn）的（de）供给侧进行整合（hé）和管理（lǐ）的全局战略。物流平（píng）台为改变（biàn）这种低效状态带来了契机。线上（shàng）平台海量数据带来的（de）全（quán）网可见性、以及基于此的智能匹（pǐ）配、调度、定价（jià）策略给供给（gěi）侧（cè）革（gé）命带来了源动力。我认为未来线上货运平台（tái）的战略（luè）可以分为三（sān）步（bù）：一是通过对历史（shǐ）数（shù）据的挖掘（jué）实现（xiàn）对运量（liàng）运价的中短（duǎn）期预测；二是（shì）通过为车主（zhǔ）量身定制运货线路及报价（jià）策（cè）略逐步（bù）整合供给侧资源（yuán），打造灵活多样的平台可控车队。三是开发一（yī）站式第三方整车物（wù）流（liú）产品。而技术层面要（yào）解决（jué）预测、匹（pǐ）配、定价、调度四（sì）大核心技术问题。谁率先解决了这（zhè）些问（wèn）题，谁（shuí）就（jiù）将（jiāng）成为MaaS时代（dài）物流领军企业。

滴滴首席科（kē）学家、美国密歇根大学终（zhōng）身教授刘向宏则分（fèn）享了滴滴智慧交通优化（huà）经验（yàn）。“我理解的智（zhì）能交通指（zhǐ）的是我们运用传感（gǎn）器、控制技术能够实时的把一些控（kòng）制系统（tǒng）优化起来。智慧交（jiāo）通（tōng）指我们（men）不仅实时（shí）要把（bǎ）这些数据控（kòng）制起来，而且要运用起来，从数据推（tuī）出（chū）背后的（de）规律，用这些规律来指导（dǎo）我（wǒ）们去建设智能交通系统（tǒng）。“刘（liú）向宏（hóng）说。

举个例子，智（zhì）慧（huì）信号灯平台（tái）。国内（nèi）大部分信（xìn）号（hào）灯是（shì）固定配置的（de）信号灯，过去几十年的（de）发展，我们把它叫感应配时或者自适应配时。信号（hào）灯管控不好的根本原（yuán）因在于我们缺数据。我们（men）希（xī）望有既连（lián）续又（yòu）可靠的又很（hěn）容易安装和很容易应用（yòng）的数据。我们做的这件（jiàn）事情，实际上是把原来一个开环的控制系统（tǒng）变成了一（yī）个闭环的控（kòng）制（zhì）系（xì）统。闭环系（xì）统可以从（cóng）感知到评价到优化（huà）到实施，把整个链条打通。今年，滴滴也开（kāi）始积极跟（gēn）贵阳市合作，帮助公（gōng）交（jiāo）集（jí）团优化（huà）车辆的线网（wǎng）布（bù）置和调度，打造（zào）智慧公交系统。我们想（xiǎng）打（dǎ）造合作共（gòng）赢的生态，只有合（hé）作才能（néng）更好地（dì）给用户提（tí）供服（fú）务，才能创造更多的社会价值。”

这次（cì）论坛暨揭牌仪式是货车帮（bāng）和（hé）运（yùn）满（mǎn）满合（hé）并后的第一次公开活动。王刚首次以满帮集团（tuán）董事长兼（jiān）CEO身份出席（xí）并致（zhì）辞。王刚在致（zhì）辞（cí）中阐（chǎn）述了满帮集团的战略（luè）：“未来几年，满帮集团将着力1.0、2.0和3.0战略。1.0战略就是（shì）继（jì）续夯实（shí）信（xìn）息平台，使得平台辐（fú）射（shè）范围更广泛（fàn）。2.0战略（luè）即明年（nián）会全力攻（gōng）坚交易平台（tái），并（bìng）继续（xù）拓（tuò）展增值服（fú）务领域。3.0战略是实现（xiàn）从平（píng）台（tái）型公司到智慧（huì）型公司的（de）转（zhuǎn）变。”