集装箱运（yùn）输的实质是门到门的联合运输。只有实（shí）现门到门（mén）运输，才能充分（fèn）发挥（huī）集装（zhuāng）箱运输的优越性，集装（zhuāng）箱（xiāng）运（yùn）输才有生命力（lì）。所谓，就是从发货人的工厂、仓库（kù）或基地（dì）开始装箱、装车，通（tōng）过铁路、公路、水运、航空或其他运输方式，直接运送（sòng）到收货人（rén）的工厂、仓库或基地卸车、卸箱的（de）一种运输。概括地说（shuō），就是“取货上门（mén），送（sòng）货到（dào）家”。显（xiǎn）而易见，这（zhè）样（yàng）的组织（zhī）方（fāng）式，无论在提高装卸（xiè）效率，加（jiā）速车船（chuán）周转（zhuǎn），还是货场（chǎng）畅通（tōng），保证货物运输安（ān）全方面，都能充分发（fā）挥其经济效益。

60年代大（dà）型集装箱（xiāng）的出现，特别是1962年（nián）国际标（biāo）准（zhǔn）化组织（zhī）统一（yī）集装（zhuāng）箱规格后，使集装箱成为（wéi）铁路、水运（yùn）、公路的联（lián）运工具，集（jí）装箱运输才以一日千里之势，在世界（jiè）贸（mào）易中、洲际运输线上，发挥着巨大的作用，成为货物运（yùn）输中现代化的、有效（xiào）的运输方式。

为了充（chōng）分发挥铁路门到门运输的优势，实现“交通（tōng）费用（yòng）低（dī）、运输速度快、货损货（huò）差少（shǎo）”这个基本要求，必须通过运输（shū）全过程（即门到门)各种运输方式间紧密配合，结成一个有机整体，才能（néng）有效（xiào）地发挥其应有的经济效（xiào）果。集装箱门到门联（lián）运，根据货（huò）物送（sòng）达方式为（wéi）：发货（huò）人—汽车运（yùn）输—铁（tiě）路干线（xiàn）运输—海上运输—铁（tiě）路（lù）干线运输—汽车运（yùn）输—收货（huò）人。这种集装（zhuāng）箱门到门联运体制（zhì），能较全（quán）面（miàn）的（de）达（dá）到运输的（de）安全性、可靠性核便利性，符（fú）合各种运输方（fāng）式协调、配合、综合发（fā）展的总趋势。

门到门运输，避免（miǎn）了（le）货物在途中的（de）倒装，有效地保证（zhèng）了货物的运输安全；使用装卸机械直装直卸，提（tí）高装卸效（xiào）率，加（jiā）速车（chē）辆周转，不占用车站货场（chǎng），保证货场畅通（tōng）；简（jiǎn）化货（huò）物（wù）包（bāo）装，节省包（bāo）装材料和（hé）费用；简化运输手续，能充（chōng）分发挥集装箱运输的优越性（xìng）。集（jí）装箱“到门”运输比重，是考核集装箱运输的一个重（chóng）要质量指（zhǐ）标。只有不（bú）断（duàn）扩大的比重（chóng），才能使集装箱（xiāng）运输具有（yǒu）真正（zhèng）的意义。因此，开（kāi）展是集装箱（xiāng）运输（shū）组（zǔ）织工作（zuò）的核心。

（来源：港港通）