此次各地（dì）出台（tái）超载处罚标准（zhǔn）并不一（yī）致，处罚程度不同，方式上也各有侧重，虽然都遵照新GB1589标准，但货车（chē）车主、司机（jī）对此规定的实施仍存有（yǒu）一（yī）定疑虑（lǜ）。

2018年元旦（dàn）刚（gāng）过，物（wù）流人朋友圈（quān）里就有一大波地（dì）方政策（cè）袭来，焦点还是治（zhì）超。一些省份公（gōng）布了（le）货运车辆超载处罚新标准，受到较高（gāo）关注。山东、湖北、云南（nán）、福建等地交管部门（mén）公布的处罚规定（dìng），成为车主和司机议论的中心（xīn）。

现代物流报（bào）记者获悉，此次各地（dì）出台（tái）超载处罚标准并不一致，处罚程度不同（tóng），方（fāng）式上也（yě）各有（yǒu）侧重，虽然（rán）都（dōu）遵（zūn）照新GB1589标准，但货车车主、司机对此（cǐ）规定的实（shí）施仍存（cún）有一（yī）定疑虑。

各地（dì）处罚标准大不同

翻开各（gè）地的处罚规（guī）定（dìng）可以（yǐ）看到，处罚措（cuò）施大致相同（tóng），标准（zhǔn）却有较大不同。

①湖北：最（zuì）高扣6分，罚款1000元（yuán）。处罚手段包括扣（kòu）车，卸载，对驾驶人（rén）罚（fá）款和扣（kòu）分。如超载30%以下，除扣车、卸载（zǎi）外（wài），罚款200元、记3分（fèn）；超（chāo）载30%-100%，罚款500元（yuán）、记6分（fèn）；超载100%以上，罚款1000元（yuán），记6分（fèn）。

山东交管部门发（fā）布（bù）：货车交（jiāo）通（tōng）违（wéi）法处罚事项清（qīng）单

②山东、甘肃、云南：最高扣6分（fèn），罚（fá）款2000元。这三省处罚（fá）手段依然是扣（kòu）车，卸（xiè）载，罚款，扣分。但（dàn）罚款和扣分成为主要手段，关于罚款：云南超（chāo）载50%以上，罚款金额（é）达2000元（yuán）；甘肃、山东超载达到100%以上罚款（kuǎn）2000元。

③福（fú）建（jiàn）：超（chāo）载1吨罚款500元，列入黑名单。福建省的治超载手（shǒu）段更直（zhí）接。规（guī）定要求，从2018年1月10日零时起，福建省高速公路执行新的超限（xiàn）黑名单（dān）车辆拦截标准，被拦截违规车辆须（xū）及时到就近综合执法机构接受处罚（fá）（超（chāo）载1吨罚款500元（yuán）），方（fāng）可解除黑（hēi）名单（dān）。一年内违（wéi）规（guī）三（sān）次以（yǐ）上（shàng）将吊销（xiāo）营（yíng）运（yùn）证。

总之（zhī），这些处罚标准的出台，超载治理的作用无疑将（jiāng）非常明（míng）显。不过，各地处罚方式、标准、程度（dù）不同，使（shǐ）看上（shàng）去严格的规定显得（dé）有些凌乱（luàn），也使不少车主司机（jī）心生质疑。

司机这（zhè）些疑虑谁来解？

随着治超处罚标准的（de）陆续出台，车（chē）主和司机的质疑和顾虑也（yě）就（jiù）接踵而来。盘点（diǎn）下来有以下几个方面。

疑虑一：标准（zhǔn）为何不统一？

治超是全国范围的，不（bú）是某一地区（qū）的行（háng）为，且有统一规（guī）范，为何在处罚（fá）上有如此大的差别（bié）？

①标准不一不利于统一治超（chāo）。在（zài）其他省份超载30%，只是罚（fá）款1000元（yuán），扣3分。可（kě）是在福（fú）建超1吨就被列（liè）入黑名单（dān），相比之下在（zài）福（fú）建谁还敢超载？

这边严格那边（biān）宽松，将使彻底（dǐ）杜（dù）绝超载（zǎi）更加困难。

②“百吨王”横行（háng），难显（xiǎn）公平。新GB1589标准（zhǔn）实施一年多，百吨王依然打不绝，货运司机口里“我们那里依然百（bǎi）吨（dūn）王（wáng）”绝非（fēi）玩笑。有（yǒu）网友表（biǎo）示： “（处罚（fá）标（biāo）准）全是（shì）给标载车制定的（de），百吨王谁没点（diǎn）路子。”“大载车满大街都是。”。

疑（yí）虑二，处罚重点还（hái）是司机（jī）？

①对司机的处罚力度更大。几个省出台的处罚规（guī）定主要焦点是司机群（qún）体，其处罚（fá）力（lì）度也比较大。例如，司机如果（guǒ）有（yǒu）两次超载行为被罚够两个6分，（A/B）驾驶证将被（bèi）降级（jí），面（miàn）临失业风险。

②说好的一超四罚在哪里？虽说（shuō）严（yán）格治（zhì）超对于规范（fàn）发展有利，但造成（chéng）超载往往不只是（shì）司（sī）机（jī）一（yī）个人的事，与货主、运输企业、货场（chǎng）等不无关联，只处罚司机（jī），并不能很好地遏（è）制超载。一位司机表示：“说好的一超四罚呢？”。

有（yǒu）司机反映（yìng），绝大多（duō）数司机不想超载（zǎi），有的货主用欺（qī）瞒的手段超（chāo）载（zǎi）装货，碰上查超（chāo）载，司机自然（rán）成了“冤大（dà）头”。有（yǒu）司（sī）机说（shuō）“怎么不为车主司机想想办法哩？很多（duō）司（sī）机只是打工者”，“要是重（chóng）罚货主（zhǔ），相信就没人敢让司机超载了。”可（kě）很（hěn）多（duō）人都没有见过有很多（duō）货主（zhǔ）被重（chóng）罚（fá）。真正一超（chāo）四罚了，才体现了公平（píng）公正。

疑虑三，能够执行到位吗（ma）？

①能（néng）否执行到位需（xū）看效果。各（gè）地虽然出台了（le）严格的治超处罚标准，但由于此前（qián）有地区执行治超政策松（sōng）紧不一，使部（bù）分超载现象再度抬头，所以此（cǐ）次（cì）在（zài）新处罚标准之下，大家仍希望看到真正能够实施起来。有司机评论表示（shì）“但（dàn）愿能够执（zhí）行到位，彻底治超”“真能按规定执行，司机（jī）师傅为执法者点赞”。

②举报电话很少能打通。记（jì）者发现，在各地公布超（chāo）载处罚新（xīn）标准的后（hòu）面，都附上省（shěng）内各地举报监督电话（huà）。然而（ér），包括12328在内（nèi）的（de）当地（dì）举报电（diàn）话，不少（shǎo）司机吐（tǔ）槽“无人接听”。

疑（yí）虑四，治超政策漏洞如（rú）何（hé）补？

①轻卡载重标准有待（dài）权衡。此次众多处罚标准（zhǔn）中，依然没有对二轴货车做（zuò）具体要求（qiú），让很多（duō）轻卡（kǎ）车主和司（sī）机有些心里发慌。根据（jù）《公（gōng）路货运车辆超限超载认定标准》二轴货车总（zǒng）重不超过18吨，同时（shí）备注二轴货（huò）车总重应不超行驶证标（biāo）明总质量。

据悉，4.2米轻卡核载仅为1.5吨，运营中易（yì）出现超载（zǎi）现象，轻（qīng）卡车主（zhǔ）处（chù）境尴尬。如果按（àn）既定标准要求，将会有大量车（chē）主、司机被处罚，希望引起重视。

②处罚手段过于（yú）侧重罚款、记分（fèn）。车主、司机总是会担心（xīn）罚（fá）款、记分的（de）处（chù）罚手段在执行中变味，会成为某（mǒu）些执法者手中敛财的工具。许多一线（xiàn）从业者（zhě）长期以来经历过（guò）太多（duō）案例，新（xīn）规实（shí）施后是否有改（gǎi）观，需（xū）拭目以待（dài）。

总（zǒng）之，治超是系统工（gōng）程，明确处（chù）罚（fá）标准，加大处罚力（lì）度，固然起到震慑作用（yòng），但加强（qiáng）疏导同样重要（yào）。正如不少（shǎo）司机、车主提出的那（nà）样，“能（néng）否给车（chē）主司机支（zhī）个招？”

记者留意（yì）到，2017年交（jiāo）通运输部（bù）出（chū）台了《关于治理车（chē）辆超限超载联（lián）合执法常态化制度化工作的实施意见(试行)》，对（duì）联合执法、源头（tóu）治超（chāo）、失信（xìn）惩戒、执（zhí）法纪（jì）律等方面（miàn）作出明确指示。文件要求疏（shū）堵结合（hé），综（zōng）合整（zhěng）治，相（xiàng）信（xìn）车（chē）主司机疑虑会（huì）伴随文件的贯彻执行而一一解开。

此次（cì）各地公布的（de）超载处罚标准，是在更多治超（chāo）经验基础上的（de）细（xì）化。但通过反馈可以看出，一线（xiàn）司机（jī）还有更（gèng）多诉求，比如希望统（tǒng）一（yī）标准，全国同步，将源头治超进（jìn）行到底等，如此将“一（yī）超四罚（fá）”“十不准纪律”等落实（shí）到位，方能为货运行业创造（zào）出健康（kāng）有序的良好环境。